सुजुकी मोटर वित्तीय वर्ष 2030 तक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बनाने के लिए अनुसंधान, विकास और पूंजीगत व्यय में जेपीवाई 4.5 ट्रिलियन (लगभग 2,85,614 करोड़ रुपये) का निवेश करेगी।
कॉम्पैक्ट “केई” कारों को बनाने के लिए जाने जाने वाले जापानी ऑटोमेकर ने कहा कि वह बैटरी ईवी प्लांट बनाने और नवीकरणीय ऊर्जा सुविधाओं के लिए जेपीवाई 2.5 ट्रिलियन (लगभग 1,56,915 रुपये) आवंटित करते हुए विद्युतीकरण और स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों में जेपीवाई 2 ट्रिलियन का निवेश करेगा।
विद्युतीकरण के लिए निर्धारित धन में से 500 अरब जेपीवाई (लगभग 31,380 करोड़ रुपये) बैटरी में निवेश किया जाएगा।
सुजुकीकी घोषणा अन्य जापानी वाहन निर्माताओं द्वारा तेजी से बढ़ते बैटरी ईवी बाजार में यूरोपीय और अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों के साथ पकड़ने के लिए इसी तरह के लक्ष्यों को पूरा करने के बाद आई है।
मज़्दा मोटर नवंबर में अपने वाहनों को विद्युतीकृत करने के लिए $10.6 बिलियन (लगभग 86,460 करोड़ रुपये) खर्च करने की योजना का अनावरण किया।
सुजुकी ने कहा कि वह अपनी पहली बैटरी पेश करेगी ईवीएसवित्त वर्ष 2023 में जापान में छोटे स्पोर्ट-यूटिलिटी व्हीकल्स और माइक्रो “केई” कारों सहित। लागत-सचेत ग्राहकों को ध्यान में रखते हुए, कंपनी के अध्यक्ष तोशीहिरो सुजुकी ने कहा कि वह लगभग 1 मिलियन जापानी येन (लगभग 6,27,400 रुपये) में वाहन बेचना चाहते हैं। ).
सुजुकी यूरोप और भारत में बैटरी ईवीएस पेश करने की योजना बना रही है, और अगले साल वैश्विक स्तर पर अपनी पहली बैटरी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पेश करेगी।
कंपनी का लक्ष्य कार दिग्गज के साथ अपने सहयोग का लाभ उठाना है [Toyota Motor](https;//gadgets360.com/tags/toyota) भारत के उभरते ईवी बाजार के बड़े हिस्से पर कब्जा करने के लिए, जो गति प्राप्त कर रहा है।
सुजुकी ने टोयोटा से सीखने की योजना बनाई है कि छोटी इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए ईवी तकनीक का उपयोग कैसे किया जाए, सुजुकी ने इस महीने भारत की यात्रा के दौरान कहा।
फिर भी, Toshihiro Suzuki ने गुरुवार को कहा कि ऑटोमेकर हाइब्रिड और आंतरिक दहन वाहन लाइन-अप को नहीं छोड़ रहा है, जो कि बुनियादी ढांचे की कमी, उच्च EV लागत और सीमित बैटरी संसाधनों पर चिंताओं की ओर इशारा करता है।
भारत के लिए, सुजुकी का प्रमुख बाजार, यह अनुमान लगाया गया है कि ईवीएस वित्तीय वर्ष 2030 में अपने वाहन लाइन-अप का 15 प्रतिशत हिस्सा बनाएंगे, जबकि जैव ईंधन और इथेनॉल का उपयोग ईंधन के रूप में आंतरिक दहन इंजन कारों का 60 प्रतिशत होगा।
तोशीहिरो सुजुकी ने कहा, “हम विभिन्न क्षेत्रों के लिए, विभिन्न लोगों के लिए, विभिन्न मूल्य श्रेणियों के लिए वाहन पेश करेंगे।”
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